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同步装置 同步是使得套筒上的齿和齿轮(蓝色)啮合之前产生一个

发布时间:2019-09-04 00:58 来源:未知 编辑:admin

  互锁销6装在中间拨叉轴3的孔中,其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径;互锁钢球2、4装于变速器盖的横向孔中。

  下图是一个五档变速器的示意图。换挡原理与上面的2档式变速器相同,值得注意的是,倒档是通过增加一个小齿轮(倒档中间齿轮)来实现的。

  变速器处于空挡时,各凹槽在横向平面内对齐,叉形拨杆下端的球头即伸入这些凹槽中。选档时,可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动,则其下端推动叉形拨杆绕换挡轴的轴线转动,从而使叉形拨杆下端球头对准与所选档位相应的拨块凹槽,然后使变速杆纵向摆动,带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动,即可实现挂档。

  同步器是在接合套换挡机构基础上发展起来的,其中除了接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外, 还增设了使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致(同步)的机构,以及防止两者在达到同步之前而进入接合以防止冲击的机构。

  齿轮(蓝色)和花键轴是由套筒来连接的,套筒可以随着花键轴转动,同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮(蓝色)。

  输出轴的转速是由发动机转速、输入轴齿轮齿数、中间轴上的齿轮齿数、齿轮(蓝色)的齿数决定。

  自锁装置能够防止自动挂档及自动脱挡,并保证各挡传动齿轮以全齿长啮合。下图是某汽车的自锁装置。

  由于齿轮连接是刚性连接,主从动轮上的啮合点处的线速度是相同的,即有:n1×Z1=n2×Z2,可得n1/n2=Z2/Z1,该比值记为i,其名称是传动比。如果不记传动过程中的摩擦等功率损失,则从动齿轮获得的功率等于主动齿轮的功率,即有:n1×T1=n2×T2,可得n1/n2=T2/T1综合这几个式子,可得如下表达式。http://sousoushoes.com/fanweidangsuodanhuang/496.html

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